28 de octubre de 2016

Traslado parte de Montajes de PLANTA DE POLINYA a PLANTA DE CASTELLBISBAL.

26 de Octubre 2016


Traslado Montajes de PLANTA DE POLINYA a PLANTA DE CASTELLBISBAL.


Resultado de imagen de traslado


El pasado día 26 de Octubre se presento por parte de la Dirección de la Empresa al Comite de Empresa de como se realizara el traslado de algunos de los proyectos que actualmente se están fabricando en su Planta de Polinya a la Planta de Castelbisbal.

Se realizara en 3 Fases, como ya se le indico en su momento al Comite de Empresa de la Planta de Castellbisbal.

La primera FASE, se llevara a cabo durante los meses de DICIEMBRE 16 a ENERO 2017, llevando una parte de los montaje a Castellbisbal conjuntamente con el personal afectado. 

La FASE 2 Y 3 están pendientes de concretar al 100%.

En este mismo momento se ha abierto el periodo de consultas para este traslado.

Calendario SEAT P.O. 12/16






21 de octubre de 2016

VW planea recortes de costes de 3.700 millones y reducción de plantilla.

Cinco Días
21/10/2016
 
La dirección de Volkswagen ha celebrado este jueves un encuentro con la plantilla en la sede de Wolfsburg en el que ha transmitido la necesidad de reducir la plantilla y ha indicado que, como parte del proceso, ofrecerá “una perspectiva sobre el futuro de cada planta”.
“Necesitaremos reducir nuestra plantilla, pero no habrá despidos. Al mismo tiempo, ofreceremos una perspectiva acerca del futuro de cada planta”, afirmó el presidente del consejo de dirección de la marca Volkswagen, Herbert Diess.
 
 

La empresa indicó que ofrecerá una “perspectiva concreta y realista” para posicionarse frente a la “dura competencia de la industria”. Mientras ralentiza la expansión de las tecnologías convencionales, invertirá en las futuras innovaciones, entre ellas la movilidad digital.
Además de Diess, en el encuentro participaron el presidente del comité de empresa, Bernd Osterloh, y el miembro del consejo de dirección responsable de Recursos Humanos, Karlheinz Blessing. La reunión tenía como objetivo informar a los trabajadores acerca del curso de las negociaciones sobre el futuro de la empresa y las fórmulas para hacerla más competitiva.
Diess indicó que la empresa será capacidad de dar un impulso a la competitividad de la marca y convertirse en una empresa más productiva, con menos burocracia y más centrada en la movilidad digital.
El presidente del comité de empresa indicó que no deberían producirse cambios en los convenios colectivos con la empresa y que el objetivo es conducir a Volkswagen a un futuro en el que “se salvaguarden los trabajos a largo plazo”.
“Estamos seguros de que nuestra plantilla está preparada para hacer frente unida a esta difícil situación, como ya ha demostrado a menudo en la historia de la compañía”, indicó.
Medios como Bloomberg o Reuters señalaron hoy que la marca de automóviles prepara un recorte de 3.700 millones de euros de costes hasta 2021, la mayor parte en Alemania.
Blessing explicó que la empresa está formando a trabajadores para los nuevos retos tecnológicos y dio alguno detalles sobre el proceso de reducción de plantilla.
“Cuando deje de hacer falta una tarea, no cubriremos las vacantes. Recurriremos a la estructura de edad de la plantilla. Además, tenemos una herramienta muy efectiva en forma de jubilaciones parciales anticipadas. Cuando surjan nuevas tareas de futuro, crearemos nuevos empleos”, anunció.

11 de octubre de 2016

CEFA, 70 años de historia en una exposición

CEFA, empresa especializada en el desarrollo y producción de componentes para la industria del automóvil basados en la tecnología de inyección de materiales plásticos, hace un recorrido por sus 70 años de historia a través de una exposición en la sede de la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de Zaragoza. Así, del 29 de septiembre al 30 de noviembre, “CEFA, una mirada al futuro 1946-2016” mostrará a todos sus visitantes la trayectoria de la empresa aragonesa durante toda su historia.




La exposición recoge los principales hitos de la compañía y los muestra con ayuda de la última tecnología como una gafas de realidad virtual con las que el público podrá explorar cada una de las piezas fabricadas por CEFA en el interior del Opel Corsa. Así, se podrán observar dentro del habitáculo del conductor y pasajeros, el panel de instrumentos, la consola central, revestimientos de puertas y revestimientos de maletero.
En 1946, Eduardo Blanchard fundó Celulosa Fabril, que comenzó fabricando cápsulas de celulosa para el cierre de botellas y en 1952 inició la producción de plásticos mediante moldes de inyección. Durante años, CEFA se dedicó a la transformación de productos industriales y a la fabricación de piezas de menaje y de juguetes, pero su apuesta por la innovación y el desarrollo la han convertido en un especialista en componentes plásticos.
Actualmente, la compañía cuenta con un socio multinacional, la empresa india SMP, y tres firmas diferentes: CEFA, Algontec y MRA, además de cuatro plantas dedicadas a la producción de piezas para el automóvil.

10 de octubre de 2016

Nubarrones a la vista para las ventas de coches.

El País.
09 de Octubre 2016 
 
Mejor presente que futuro. Las ventas de automóviles subieron un 13,9% el mes pasado para cerrar el mejor septiembre desde el comienzo de la crisis en 2007. En el ránking de ventas, Volkswagen repite liderato y recorta la distancia que le llevaba Opel. El crecimiento de las matriculaciones se mantiene en los tres canales —particulares, empresas y rent a car —pero con ritmos diferentes. Así, las de clientes privados, que suponen el 57% del total, solo subieron un 9% a pesar de contar con la liquidación final del Plan Pive, que daba sus últimos coletazos. "El 31 de septiembre era el último día para matricular todos los modelos vendidos con Pive que no se hubieran podido entregar a los clientes por diferentes motivos, como falta de stock, etcétera. Pero en octubre ya no habrá más incentivos, con lo que se reducirá la tasa de crecimiento del canal de particulares" asegura José Miguel Aparicio, director general de Skoda en España.
 
 
 
Lo cierto es que el final de las ayudas se traduce en una subida de los precios reales al menos por el mismo importe que ya no se descuenta. En consecuencia, las marcas prefieren reducir sus campañas tácticas de comunicación (ofertas y promociones) mientras el mercado asume las nuevas tarifas.
La contrapartida a esa desaceleración es la buena salud de las ventas a empresas, que siguen boyantes (+17,1%) y las de compañías de alquiler, que van aún mejor (+59,6%), aunque ya en cifras testimoniales ante el fin de la temporada turística: solo el 5,9% de las ventas en septiembre, frente al 21% en el año.
En la clasificación general, Volkswagen ha dado en septiembre otro buen bocado a la ventaja que le llevaba Opel, que se ha reducido a casi la mitad, desde 4.746 unidades a solo 2.590. Pero Enrico de Lorenzi, director de General Motors España, no parece preocupado: "Los cierres de trimestre son siempre complicados porque aumentan las automatriculaciones e incluso las exportaciones de coches cero kilómetro para cumplir objetivos. En octubre recuperaremos algo, pero no vamos a generar ventas artificiales para conservar el liderato".
En el resto de las marcas destaca el 12,4% de aumento de Seat, que sigue en números negativos en el año (-2,3%), pero empieza a disfrutar el empuje del Ateca: "En septiembre hemos entregado ya 849 unidades, pero todavía no estamos en velocidad de crucero", asegura Mikel Palomera, director de Seat España. Toyota sigue también su racha positiva y amenaza la séptima posición de Nissan en la pugna junto a Kia por el liderato de las marcas orientales.

 
 
 

Calendario Laboral 2017


7 de octubre de 2016

PALENCIA "Peguform" convoca una beca para un máster.

Miércoles, 5 de octubre de 2016
La empresa, con una factoría en la capital palentina, donará el precio de la formación en logística en la UVA y el alumno hará las prácticas en sus instalaciones.



La empresa del sector de la automoción Samvardhana Motherson Peguform (SMP) con factoría en la capital palentina, ha ofrecido una beca para un alumno que se matricule en el Máster en Logística de la UVA. Para su concesión, se tendrá en cuenta los recursos económicos del aspirante; su titulación, preferiblemente del campo de la ingeniería, aunque también pueden presentarse alumnos de cualquier titulación relacionada con economía o empresa, y su lugar de residencia, Palencia o alrededores. La beca consistirá en el pago de la matrícula del máster y la realización de las prácticas en la firma.