10 de octubre de 2026
8 de octubre de 2026
🚨☕ Café nuevo, precios nuevos... ¿y Gran Hermano también?
Máquinas de café nuevas, empresa nueva y, por supuesto, precios más altos. Pero eso no es lo realmente importante. Lo verdaderamente "maravilloso" es que ahora nos insisten en usar una llave monedero o una app para pagar, todo por nuestro bien, para hacernos la vida más fácil.
Y entonces llega la sorpresa: parece que esas llaves y aplicaciones saben dónde sacas el café, cuántos tomas, a qué hora y en qué máquina. Casi les falta preguntarte si lo quieres corto, largo o con sacarina.
La preocupación ya se ha trasladado a la Dirección y a los responsables correspondientes. ¿La respuesta? Ninguna. Silencio absoluto. La callada por respuesta.
Esperamos una aclaración. Porque si no llega, todos sabemos perfectamente cuál será el siguiente destino de este asunto. Y no será precisamente la máquina del café.
🔊🎙De SEAT a CUPRA: la historia de la marca española de automóviles
Puesta en marcha en 1950 por mandato de Franco con el objetivo de "motorizar" a la población española y promover el desarrollo industrial de España, SEAT comienza a producir coches en su primera fábrica ubicada en la Zona Franca de Barcelona.
Después del "600", nuevos modelos serían lanzados por SEAT.
3 de octubre de 2026
🔊🎙¿POR QUÉ SON TAN BARATOS? DESDE EL MUSEO BARREIROS JF CALERO DESVELA TODOS LOS SECRETOS CHINOS 🚨🚨
🚨Nos han vendido que la invasión del coche eléctrico chino ha surgido de la nada. Nos han dicho que era una cuestión de aranceles, de subsidios o de simple propaganda. Pero la realidad es mucho más dura, incómoda y, sobre todo, profunda. En esta conferencia magistral desde la Fundación Barreiros, analizamos sin filtros ni paños calientes cómo China ha pasado de la prehistoria del automóvil —donde literalmente la "seguridad activa" era taparse la cara en un choque— a dominar y controlar más de un tercio de la producción mundial de vehículos.
👀¿Nos han engañado las marcas europeas? ¿Por qué los fabricantes tradicionales occidentales y japoneses están colapsando en el gigante asiático? Desde la carta profética de Wan Gang en el año 2000 hasta la integración vertical agresiva de marcas como BYD, repasamos las claves económicas, políticas y tecnológicas de "El Gran Salto de Rana". Un movimiento geopolítico perfecto que ha pillado a Europa con el pie cambiado y atada de pies y manos.
👉 Acompañame en este análisis detallado donde destripamos los verdaderos costes de producción, las trampas del mercado, la estrategia de las Joint Ventures y lo que nos espera en los próximos años. ¡Atentos, porque esto solo acaba de empezar! ¿Tú qué opinas? ¿Tienen salvación los fabricantes europeos o estamos sentenciados a conducir coches chinos? Déjamelo en los comentarios, os leo a todos.
👉🔊📈Motherson Sumi Wiring: Fuerte crecimiento de ingresos en el T1 | Las presiones de costos afectará...
Fuerte crecimiento de ingresos, márgenes reducidos
El director financiero, Gulshan Pahuja.
- Las presiones de costos impactarán la rentabilidad del segundo trimestre.
- Objetivo de un ROCE superior al 40% en el año fiscal 2027.
- Los aumentos salariales afectaron el margen del primer trimestre
😳👀ALIANZA HISTÓRICA EN SAGUNTO: El gigante chino Gotion compra el 49% de la gigafactoría de Volkswagen
El fabricante chino de baterías Gotion High Tech adquiere el 49% de la gigafactoría de PowerCo (Volkswagen) en Sagunto tras una inversión cercana a los 1.100 millones de euros 🔋🇪🇸.
Este acuerdo estratégico refuerza la competitividad de la planta valenciana y se enmarca en una alianza global que incluye el desarrollo conjunto de otras dos factorías en Eslovaquia y Marruecos. La entrada del socio industrial chino supone escalar la capacidad inicial a dos bloques de producción (hasta 30 GWh) para liderar la fabricación de celdas de litio-ferrofosfato (LFP) en Europa, aunque ajusta el inicio operativo de la planta al año 2027.
26 de septiembre de 2026
😳Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión a 2,86 millones de coches por un fallo en la dirección 🚨🚨
Casi tres millones de vehículos de Volkswagen, Audi y Seat deberán pasar por el taller por un posible fallo en su sistema de dirección. Concretamente, por culpa de unos tornillos que pueden sufrir corrosión y, por lo tanto, corren el riesgo de romperse. En total, este defecto afecta a 2.855.601 vehículos vendidos en todo el mundo, pero sobre todo en Alemania.
Leer el articulo completo:
23 de septiembre de 2026
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