Leapmotor hace meses que es uno más en la automoción española. Desde que se confirmó la intención de producir algunos de sus modelos eléctricos en la Unión Europea, todas las miradas apuntaban a la planta de Stellantis Figueruelas (Zaragoza), donde además se instalará la gigafactoría de baterías de CATL. Tras muchos meses de rumores, la empresa creada por Zhu Jiangming lo confirmó ya a finales del año pasado, coincidiendo con la llegada de proveedores a Aragón. Y este viernes fue el turno de Stellantis: la compañía ha anunciado que la factoría maña ensamblará dos modelos eléctricos chinos, uno de ellos bajo la marca Opel, y también el rescate de la factoría madrileña de Villaverde, que ensamblará otro coche y que tendrá propiedad de la empresa asiática. Un desembarco en toda regla del que Stellantis desliga a la planta de Vigo, que no figurará en este proyecto chino a gran escala más allá de la posible llegada de componentes «del ecosistema chino».
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