En este vídeo analizamos a fondo lo que he decidido titular como "la estafa de los nuevos Premium". Un fenómeno que se ha vuelto descaradamente evidente tras la crisis de los microchips y la pandemia de 2020. Los fabricantes han aprendido una lección peligrosa para el bolsillo del consumidor: es mucho más rentable vender menos unidades, pero a un precio mucho más alto. Mucho más alto.
21 de abril de 2026
20 de abril de 2026
José López-Tafall: “Hoy por hoy, no estamos preparados para la electrificación total del automóvil”
El sector del automóvil europeo atraviesa tiempos complejos. En plena electrificación, ve cómo la creciente competencia china y la rígida regulación europea ponen en crisis su posición. La gran voz del sector en España es Anfac, que representa a 17 fábricas que dan empleo a casi 2 millones de personas. Su director general, José López-Tafall (Santander, 1965) explica a ON ECONOMIA cómo el automóvil español y europeo vive este momento crucial y, aunque señala algunas debilidades y muchos deberes, es optimista.
¿Cómo está afectando la geopolítica al sector del automóvil europeo y español?
Está generando tensiones en un sector que era muy globalizado y abierto, y está afectando al mercado americano, al europeo y también a las relaciones con China. Europa tenía una posición muy de predominio y en los últimos cinco o seis años, creo que a raíz del Covid, se ha visto que ni la posición era tan sólida y que ya el mundo empezaba a comportarse en términos de bloques geoestratégicos y eso te puede afectar mucho, y, de hecho, te está afectando.
15 de abril de 2026
13 de abril de 2026
🔊 MOTHERSON 👉 INCUMPLIMIENTO EN MATERIA DE IGUALDAD🚨🚨
Se ha solicitado formalmente a la empresa que proceda al cumplimiento íntegro de la Sentencia dictada por la Inspección de Trabajo, recordándole su obligación legal de acatar las resoluciones emitidas por la autoridad competente. En dicha comunicación se insta a la empresa a adoptar, sin dilación, todas las medidas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la resolución, así como a acreditar documentalmente su ejecución dentro del plazo correspondiente. Asimismo, se advierte que el incumplimiento de la Sentencia podría dar lugar a la adopción de nuevas acciones legales o sancionadoras conforme a la normativa vigente.
11 de abril de 2026
🚨🚨 El Cementerio Tecnológico de Siemens en Cornellà: 40 Años Fabricando Para Europa 🚨🚨
Cornellà de Llobregat, 1972. En pleno desarrollismo español, Siemens construye el mayor complejo de electrodomésticos del sur de Europa: 120.000 metros cuadrados, 3.800 trabajadores y el 45% del mercado mediterráneo. Durante cuatro décadas, esta fábrica fue el motor económico de toda una ciudad, el orgullo industrial de Cataluña y el símbolo de la modernización de España. Pero en 2010, las naves quedaron vacías. Las máquinas fueron enviadas a Polonia, Turquía y China. Los trabajadores, despedidos. Siemens abandonó Cornellà sin mirar atrás, dejando solo ruinas y promesas rotas. Esta es la historia de cómo una multinacional alemana construyó un imperio industrial en suelo catalán y lo destruyó cuando los números dejaron de cuadrar. Del sueño desarrollista al cementerio tecnológico. Bienvenido a la historia del colapso industrial de Siemens en España.
🚨🚨 El Fin de Ford en Valencia: La Planta Que Nació En 1976 Y Cambió La España Industrial 🚨🚨
En 1976, Ford transformó 270 hectáreas de huerta valenciana en la planta de automóviles más moderna de Europa. Durante décadas, Almussafes fue el orgullo industrial de España: 11.000 trabajadores, 350.000 coches al año, el 85% exportados a toda Europa. Pero en 2024, la transición al coche eléctrico ha convertido esta gigante fábrica en un dinosaurio tecnológico. Este es el relato completo de cómo una apuesta de 300 millones de dólares construyó el motor económico de Valencia, y cómo las decisiones de Detroit están destruyendo 48 años de historia industrial. De la nada al imperio. Del imperio a las ruinas.
🔴🔴 La viguesa Europrecis sucumbe tras un fallido «prepack» concursal: la plantilla lleva sin cobrar desde noviembre
La figura del prepack concursal nació para ayudar a empresas que están en una situación crítica, como herramienta previa al concurso. Busca la venta de los activos de una forma más ágil, evitando así que pierdan su valor y que pueda continuar la actividad. En Vigo lo estrenó Hijos de J. Barreras, cuando el astillero entró en crisis y terminó pasando a manos de Grupo Armón. Un proceso que culminó con éxito, pero que no siempre se da. Este fue el caso de Europrecis Galicia, la compañía viguesa especializada en mecánica industrial que no logró cerrar la venta de la empresa y que, como adelantó FARO, solicitó de forma voluntaria el concurso de acreedores tras no poder hacer frente a las deudas. De hecho, los cerca de 40 trabajadores llevan sin cobrar desde noviembre del pasado año, según fuentes de la plantilla.
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10 de abril de 2026
9 de abril de 2026
🚗Cupra Raval 2026: el eléctrico urbano español | Primer vistazo
Cupra lanza, por fin, el Raval, el coche urbano eléctrico que se fabricará en Martorell y que tendrá versiones desde 25.000 euros antes de descuentos y ayudas. Ya hemos podido ver y tocar este modelo de 4 metros, de tracción delantera, cinco puertas y cinco plazas, muy habitable y con un notable maletero que se venderá en diferentes configuraciones de motor y batería y, por supuesto, en las variantes VZ de altas prestaciones. Estará a la venta después del verano.
🔊 Stellantis Vigo eleva la producción por turno del Peugeot 2008 en pleno resurgir comercial
El Top 10 de vehículos más vendidos de Europa suele tener a los mismos protagonistas en los primeros puestos. Son modelos muy populares, bien por tradición (como el Golf) o por precio (como sucede con los Dacia), que cada año se ven rodeados de aquellos que, por un motivo u otro, atraen a los consumidores. En el ranking del año pasado, el grupo Stellantis solo tiene dos modelos, los dos fabricados en España: el 208 de la planta de Figueruelas (Zaragoza) y el 2008 de la de Balaídos, que vive un resurgir comercial. Para aprovechar el tirón, la compañía ha decidido elevar la producción por turno, sumando un total de 20 coches más al día en el Sistema 1, al menos 4.400 más en todo el año, lo que deja una ratio de un SUV ensamblado cada 94 segundos.
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