25 de octubre de 2026

📢 NOTA INFORMATIVA | CCOO MOTHERSON POLINYÀ

📢 NOTA INFORMATIVA | CCOO MOTHERSON POLINYÀ

Prevención de Riesgos Laborales: una multinacional de primera… y una prevención que parece de segunda

Hay cosas que cuesta entender en una multinacional como Motherson. Una de ellas es cómo puede presumir de organización, tecnología y excelencia industrial mientras acumula irregularidades en puestos de trabajo que llevan meses esperando una solución.

Desde hace meses, la Comisión de Métodos viene señalando situaciones que deberían hacer saltar todas las alarmas del Departamento de Prevención de Riesgos Laborales:

  • Espaldas dobladas hasta el límite, como si la ergonomía fuese una asignatura optativa.

  • Cabezas introducidas en zonas de riesgo, porque parece que la seguridad puede esperar.

  • Carga y manipulación de piezas a una altura de 0 mm, como si la espalda de los trabajadores fuese una herramienta industrial más, con recambios incluidos.

Y mientras tanto, ¿qué ocurre? Se trasladan las irregularidades, se presentan denuncias y se solicita que se actúe. Pero, a la vista de las situaciones que continúan pendientes, las soluciones siguen sin llegar con la rapidez que deberían.

🎭 Un departamento con las prioridades cambiadas

Resulta curioso que un departamento cuya misión debería ser prevenir riesgos, proteger la salud y adaptar el trabajo a las personas genere tanta frustración entre quienes llevan tiempo reclamando mejoras preventivas.

Porque, si algo no debería faltar en Prevención, es precisamente la capacidad de escuchar, evaluar y corregir. Y si hay que esperar meses para abordar problemas ergonómicos evidentes, quizá el problema no esté en quienes los señalan, sino en quienes tienen la responsabilidad de resolverlos.

Eso sí, cuando aparece una denuncia, parece que la maquinaria administrativa encuentra de repente toda la energía que no siempre demuestra a la hora de corregir los riesgos. ¡Qué eficacia tan selectiva!

💪 CCOO no se intimida

Quizá la dirección de Motherson Polinyà prefiera no incomodar demasiado a este departamento. Pero que quede claro: los delegados de CCOO no vamos a mirar hacia otro lado, ni a normalizar situaciones que puedan poner en peligro la salud de los trabajadores.

No estamos aquí para decorar reuniones, acumular actas ni escuchar promesas que después se quedan en un cajón. Estamos para defender los derechos, la seguridad y la salud de la plantilla.

Por eso, seguiremos documentando las irregularidades, trasladándolas a los responsables correspondientes y, cuando proceda, denunciándolas ante la Inspección de Trabajo para exigir que se adopten las medidas correctoras necesarias.

🔴 Nuestra salud no es negociable

Una multinacional no puede exigir estándares de calidad para sus productos y conformarse con estándares de paciencia para proteger a sus trabajadores.

La prevención no consiste en reaccionar cuando llega una denuncia. Consiste en evitar que el riesgo exista y actuar antes de que alguien termine pagando las consecuencias.

Desde CCOO Polinyà seguiremos insistiendo, reclamando y denunciando lo que sea necesario.

Y a quienes todavía piensen que señalando un problema se crea el problema, les dejamos una pregunta muy sencilla:

¿Qué es más incómodo: que CCOO denuncie las irregularidades o tener que explicar por qué, después de meses de avisos, siguen sin solucionarse?

CCOO Motherson Polinyà
La salud de la plantilla no admite más excusas, más demoras ni más silencios.

22 de octubre de 2026

🎙🔊👉 DESCONVOCATORIA PRODUCCIÓN - RAVAL - IDPOLO

INFORMACIÓN

CCOO - SEAT
(2026/10/22)

🚨 *Desconvocatoria producción*

⚙️ El motivo es falta suministro celdas baterías

🚘 *L1* (Raval / ID Polo)

📌 Montaje L1 viernes 23 turnos mañana, tarde y noche
📌 Prensas trabaja con normalidad
📌 Chapistería L1 jueves 22 turno de noche, viernes 23 turno mañana y tarde
📌 Pinturas L1 se trabaja con normalidad
📌 T11 se trabaja con normalidad
📌 T20 se trabaja con normalidad

👀🚨😳¿Nos la han colado con la etiqueta ECO? La polémica que pone en jaque a las zonas de bajas emisiones

 🔊🚨🎙¿Están cumpliendo las zonas de bajas emisiones su objetivo de reducir la contaminación en las grandes ciudades? En El Meollo de Hoy por Hoy, Aimar Bretos, Iñako Díaz-Guerra, Lola Quintero y Sara Canals debaten sobre la eficacia de estas restricciones y las contradicciones de las etiquetas medioambientales de la DGT. El periodista especializado en motor Joan Dalmau explica por qué muchos híbridos con etiqueta ECO apenas reducen el consumo y cómo el aumento de estos vehículos ha podido restar eficacia a la medida. ¿Ha llegado el momento de revisar las etiquetas y las condiciones de acceso para conseguir ciudades más limpias y habitables?



¿ESTÁ CHINA ACABANDO CON LA AUTOMOCIÓN EUROPEA? EL CASO ESPAÑOL

 🎙📈Analizamos el estado actual de la industria automotriz en España, observando los avances en automatización y movilidad.

La integración de la robótica industrial en los almacenes y plantas de montaje está redefiniendo los procesos de producción actuales. En este análisis, examinamos cómo estas tecnologías optimizan los flujos de trabajo, permitiendo una mayor eficiencia en el ensamblaje de componentes clave para el sector. Durante la reciente intervención de Pedro Sánchez, se destacaron las inversiones en el sector de la automoción española, subrayando la importancia de la transición hacia los vehículos eléctricos. Observamos las instalaciones de fabricación y las pruebas en carretera para entender cómo el país busca consolidarse como un centro neurálgico en la producción de nuevas energías. Suscríbete para más análisis sobre la industria automotriz y cuéntanos en los comentarios si consideras que estas inversiones serán suficientes para liderar el mercado europeo.


20 de octubre de 2026

📢 TURBULENCIAS EN EL SECTOR AUTOMOCION - GRUPO VW

 






El fabricante alemán de coches Grupo Volkswagen, al que pertenecen marcas como VW, Seat y Cupra, Audi y Porche, planea una congelación salarial en su plantilla hasta 2030 para ahorrar costes, como medida añadida a las de ajuste ya presentadas y que incluyen despidos de decenas de miles de empleados.

Según informó este lunes el diario Süddeutsche Zeitung, que citó documentos internos de la empresa, "el mayor grupo automovilístico europeo tiene previsto congelar los salarios de muchos de sus 600.000 empleados en todo el mundo hasta 2030".

Leer el articulo completo en:

 https://www.diariodenavarra.es/noticias/negocios/dn-management/2026/10/19/grupo-volkswagen-planea-congelacion-salarial-2030-medios-839259-84.html

18 de octubre de 2026

¿POR QUÉ TE PROHÍBEN LA GASOLINA A 0,80 €? LA GRAN MENTIRA DEL ETANOL


¿Te imaginas poder llenar el depósito de tu coche a 0,80 € o 0,90 € el litro hoy mismo? En Francia no solo es una realidad para más de 400.000 conductores y el 42% de sus gasolineras, sino una conquista social. Mientras tanto, en España nos venden la milonga de que no hay alternativas al sablazo del combustible tradicional.

En este vídeo analizamos sin filtros ni ataduras qué hay realmente detrás del etanol (E85): por qué las grandes petroleras y el sistema fiscal español le han puesto un candado de facto, qué margen real de independencia energética tenemos, cuánto sube de verdad el consumo de tu coche si lo adaptas y cuáles son los costes reales de instalar un kit de conversión. Dejémonos de bulos, de cizaña y de acusaciones absurdas sobre intereses ocultos. Hablemos de energía, de soberanía estratégica y de economía del bolsillo con datos y con fundamentos sobre la mesa.

 

🔴 ¿REFORMA DE LA JUBILACIÓN tras las ELECCIONES GENERALES?


 

Las jubilaciones tensionarán el empleo en la industria y el comercio a partir de 2035











Los datos de 2025 sobre las proyecciones de población del Idescat determinan que, en Catalunya, cerca de un 20% de la población tiene 65 o más años. El porcentaje equivale a unos 1,6 millones de personas, cifra que se estima que se elevará hasta los 2,4 millones en 2045, y que pasarán a representar cerca de un 30% de la población. Por lo tanto, habrá un grueso importante de la población que pasará a engrosar el índice de población inactiva en el mercado laboral. Mientras tanto, las tendencias demográficas muestran cómo la pirámide poblacional es cada vez menos numerosa en la edad laboral, considerando de 16 a 64 años.

https://www.elnacional.cat/oneconomia/es/economia/jubilaciones-tensionaran-empleo-en-industria-comercio-partir-2035_1710628_102.html 

16 de octubre de 2026

🔊 COMUNICADO DE REFLEXIÓN - Comisión de Métodos y Procesos 😡😡

 ¿Ingeniería Industrial en Motherson Polinyà: primero se estudia o primero se improvisa?

Hay preguntas que, por mucho que pase el tiempo, siguen sin respuesta. Y en Motherson Polinyà parece que algunas se han convertido en una auténtica especialidad del departamento de Ingeniería Industrial.

¿Por qué se modifican tareas de los operarios que no están contempladas en los procesos establecidos? ¿Quién decide esos cambios? ¿Dónde están los estudios previos, las comprobaciones y las actualizaciones correspondientes? Y, sobre todo, ¿por qué no se informa al Comité de Empresa ni a la Comisión de Métodos?

¿Se trata de una nueva metodología de trabajo? ¿O estamos ante una forma bastante peculiar de entender la organización industrial, en la que primero se cambia, después se pregunta y, si alguien protesta, ya veremos qué hacemos?

Porque aquí no hablamos únicamente de papeles, procedimientos o tiempos de producción. Hablamos de personas, de condiciones de trabajo y de seguridad.

Cuando la Comisión de Métodos insiste, reclama explicaciones y pone los problemas sobre la mesa, aparece la respuesta que parece servir para todo:

«Revisaremos los tiempos y actualizaremos los procesos».

¡Fantástico! Pero hay un pequeño detalle que parece que se les escapa: ¡ESO DEBE HACERSE ANTES, NO DESPUÉS!

El procedimiento lógico es bastante sencillo, aunque visto lo visto quizá convenga recordarlo:

  1. Estudiar previamente cualquier modificación de las tareas.

  2. Comprobar que los equipos, los medios y las condiciones de trabajo son adecuados y seguros.

  3. Analizar la viabilidad del cambio y sus repercusiones sobre el trabajo real del operario.

  4. Informar a las partes correspondientes y abordar las cuestiones que deban tratarse con la representación de los trabajadores.

  5. Actualizar los procesos y la documentación antes de implantar los cambios que correspondan.

  6. Verificar que lo establecido funciona correctamente y que no genera nuevos riesgos.

Es decir, primero se estudia, después se comprueba, se informa y se organiza la implantación. No se improvisa un cambio y, cuando llegan las quejas, se descubre que quizá habría que revisar los tiempos o actualizar el proceso.

Porque, si cada vez que la Comisión de Métodos detecta un problema la respuesta es que ahora se revisará lo que tendría que haberse revisado antes, la pregunta es inevitable: ¿para qué sirven los procedimientos si después se trabaja al margen de ellos?

¿Qué es lo que no se está contando?

Desde la Comisión de Métodos se han trasladado quejas formales. Los problemas son conocidos. Las preguntas están encima de la mesa. Sin embargo, seguimos sin entender por qué se producen modificaciones sin la información y la participación que corresponden.

Por eso, la cuestión ya no es solamente qué está haciendo Ingeniería Industrial. La cuestión es por qué se permite que estas situaciones se repitan y qué medidas concretas piensa adoptar la empresa para evitar que vuelvan a producirse.

La plantilla merece explicaciones. Los operarios merecen trabajar con medios adecuados, procesos claros y condiciones seguras. Y la representación de los trabajadores merece algo más que respuestas de última hora cuando insiste en reclamar soluciones.

La prevención no puede funcionar a golpe de queja, ni los procesos pueden actualizarse únicamente cuando alguien señala que no se están haciendo las cosas como corresponde.

Desde la Comisión de Métodos seguiremos exigiendo explicaciones, documentación, estudios previos y soluciones reales. Porque la organización del trabajo no puede depender de la improvisación, y mucho menos cuando está en juego la seguridad de las personas.

Y ahora, una última reflexión…

Si después de tantas quejas formales seguimos encontrándonos con las mismas situaciones, quizá haya llegado el momento de dejar de esperar que las respuestas aparezcan por arte de magia.

¿Dónde acudiremos si la empresa sigue sin dar las explicaciones y las soluciones que reclamamos?

No adelantaremos acontecimientos. Hay cuestiones que primero deben plantearse donde corresponde y otras que, llegado el momento, deberán ponerse en conocimiento de quien tenga competencias para actuar.

Lo que sí podemos asegurar es que no vamos a quedarnos mirando cómo pasa el tiempo mientras los problemas continúan.

Porque cuando las puertas de las respuestas se cierran, siempre queda la posibilidad de llamar a otra puerta. Y quizá esa sea la que algunos no esperan que llamemos.

Cuánto nos “ROBAN” con cada LITRO de combustible


 🚨Cada vez que descolgamos la manguera en la estación de servicio y vemos los números del surtidor girar a toda velocidad, la indignación es inevitable. Nos dicen que la culpa es de los mercados internacionales, de los conflictos geopolíticos o de las normativas medioambientales. Sin embargo, el entramado financiero detrás de los precios del combustible oculta una realidad mucho más cruda: la materia prima es sorprendentemente barata; lo que realmente pagamos es el derecho a usarla, fuertemente gravado por el Estado.