INFOGRAFIA PERMISO DE PATERNIDAD 5 SEMANAS

INFORMACIÓN MERCEDES (Victoria) / SEAT (Martorell)

Carta abierta del Sector de Automoción a la opinión pública

Somos muchos los que, en los últimos meses, estamos pidiendo prudencia y moderación con respecto al diésel. Y no solo desde el sector de automoción sino también investigadores, expertos y medios de comunicación.

En un mundo plagado de fake news (noticias falsas) como el que vivimos, conviene desmentir aquellas afirmaciones inexactas para evitar que, por repetición, acaben tomándose como verdaderas, con las graves consecuencias que ello conlleva.

El diésel no contamina más que la gasolina. El diésel es el combustible más eficiente y con menores emisiones de CO2. Si comparamos con vehículos gasolina equivalentes, los vehículos diésel nuevos (que se venden actualmente en los concesionarios) presentan un consumo un 25% inferior y unas emisiones de CO2 por kilómetro 15% inferiores.

Además, los vehículos diésel nuevos y los de gasolina producen emisiones contaminantes en niveles equivalentes.

Otra cosa sucede si hablamos de vehículos más antiguos (de más de 10 años) donde, con independencia de que sean diésel o gasolina, los niveles de emisiones de CO2 y NOx y partículas son muy superiores. Es por este motivo por lo que la solución para reducir los niveles de contaminación en las grandes ciudades reside en la introducción de medidas para retirar de la circulación los coches más viejos e ineficientes cuya edad media supera ya los 12 años.

Desde hace décadas, toda la cadena de valor que conformamos el sector español de automoción estamos realizando fuertes inversiones en I+D+i para poner en el mercado vehículos cada vez más limpios y eficientes. De ahí que hayamos conseguido que los vehículos nuevos diésel emiten un 84% menos de emisiones NOx y un 91% menos de partículas que los vehículos de hace 15 años.

Estos logros han sido posibles gracias a los miles de profesionales que trabajan en nuestro sector, unos profesionales que han aportado todo su conocimiento técnico y experiencia para alcanzar unos niveles de reducción de emisiones nunca vistos. Y, al mismo tiempo, poniendo en el mercado otros sistemas de propulsión (eléctricos e híbridos, GLP/GNC/GNL, diésel y gasolina avanzados) que permitan al usuario contar con un mix de tecnologías adaptable a sus diferentes necesidades.

La Automoción española está plenamente comprometida con la descarbonización del transporte y la movilidad con cero y bajas emisiones. Y así lo estamos demostrando día tras día, trabajando y desarrollando coches tecnológicamente a la última, seguros y cada vez más respetuosos con el medio ambiente. Es una transición que debe hacerse de una forma progresiva y ordenada, con medidas y soluciones consensuadas que faciliten la movilidad de los ciudadanos, en sus diferentes modalidades.

Lo que pedimos es que no se ataque ninguna tecnología ni se genere incertidumbre innecesaria en la ciudadanía, porque ello puede afectar muy negativamente tanto a las inversiones en nuestro país y al empleo directo e indirecto del sector, como a los compradores recientes de estos vehículos diésel, indefensos, que ven cómo pierde valor su inversión de cara al futuro. Además, sobre todo en el ámbito local, penalizar a los coches diésel (aunque sean nuevos), lo único que está provocando es un incremento de las emisiones de CO2 ya que están siendo sustituidos por vehículos gasolina. Lo que nos aleja, a su vez, de los objetivos marcados por la Comisión Europea.

Debemos transmitir a los ciudadanos la realidad desde el conocimiento, con datos precisos para que, entre todos, contribuyamos a una movilidad cada vez más sostenible desde el punto medioambiental, social y económico.

Firmada por José Vicente de los Mozos (Presidente de ANFAC) , María Helena Antolin (Presidenta de Sernauto),.Germán López-Madrid (Presidente de Aniacam), Gerardo Pérez (Presidente de Faconauto), Lorenzo Vidal de la Peña (Presidente de Ganvam).

INFORMACIÓN - CCOO INDUSTRIA

Acta de Reunión SEAT - Calendario Septiembre 2018

INCUMPLIMIENTO ACUERDO JUBILADOS EN SMP (Samvardhana Motherson Peguform)

Nuevamente debemos de hacernos eco de un nuevo incumplimiento por parte de la Dirección de SMP.

Esta vez la dirección de SMP no paga a las personas que se jubilan en su edad reglamentaria en SMP el importe de lo que se firmó hace años por los Representantes de los Trabajadores.

Esta nueva política que lleva a cabo la dirección de SMP, hace cada vez más difícil las relaciones entre los RLT y esta.

En estos momentos existen trabajadores que ya han realizado las diligencias oportunas para el cobro de esta paga, que la empresa SMP no quiere hacer efectiva como así esta firmado en Acta y que ya se venia haciendo de forma habitual con anterioridad.

Descargar  Acta.

 
Los/as trabajadores/as de SMP de los centros de Polinya, Palencia y Castellbisbal que esten cerca de la Jubilación o bien ya se hayan jubilado, pueden hacer las reclamaciones oportunas.