28 de enero de 2017

TEMA FRIO - Respuesta a nuestra Solictud por parte de la Empresa



Durante esta semana hemos estado trabajando en el tema del frió. 


Se han realizado durante esta semana y se espera que durante la próxima se corrijan las siguientes deficiencias:


  • Puertas que no funcionaban o bien estaban rotas se han reparado o bien se espera acabar de reparar durante la semana que viene.
  • Reparación del aire acondicionado de la zona de pintura. Conjuntamente con la reparación de las puertas.
  • Se han colocado estufas en las zonas donde faltaban o bien donde las que había estaban estropeadas.

Aun así creemos que falta una cosa que hemos solicitado desde hace tiempo y es cerrar de una forma definitiva las zonas de montajes del área JIT, donde los trabajadores están mas expuestos a las corrientes de aire. No se ha pedido un gran desembolso económico a nuestro entender, poner una parapetos móviles, para poder montarlos en invierno y quitarlos en verano, no creemos que se pedir mucho. Ademas de la misma manera también se solicito que colocasen un techo en la zona de ese montaje para que el calor no se perdiese hacia arriba.

Acometiendo esas, a nuestro entender, pequeñas mejoras en las Naves JIT, creemos que podemos paliar y mitigar de una forma muy grande el frió provocado por las grandes corrientes de aire y las inmensas naves.

Os mantendremos informados de este tema puntualmente. De los avances o acciones que se tomen. 

21 de enero de 2017

Reunión Extraordinaria - Frio (Naves de Montaje SMP-Polinya)

El próximo lunes 23 de Enero del 2017, esta convocada una reunión con la Dirección de la Planta a petición del Comité de Empresa  para tratar el tema de el frio "extremo" que estan pasando los trabajadores/as de SMP-Polinya.

Es un eterno problema, tanto en invierno con el frio, como en verano con el calor.

Este verano se ha paliado de una forma mejor con aportes de aire acondicionado, aunque no ha sido todo lo bueno que se esperaba.

En lo del frió, es otro cantar. Las naves tienen techos muy altos y hace que todo el calor que emiten las placas y aportes de calor se va hacia arriba y hace que las tardes/noches/madrugadas, sean de un frió insoportable. (esta situación la venimos arrastrando durante muchos años).

En esta reunión aportaremos soluciones a nuestro entender que se pueden llevar a la practica de forma fácil y económica, aunque esperemos que la empresa no ponga impedimentos a la salud de los trabajadores/as.

En caso de que esto la empresa no tenga a bien poner remedio a este frio, no podremos quedarnos con las brazos caídos, deberemos de actuar de forma contundente.



20 de enero de 2017

Revison Salarial 2017


XVIII CONVENIO GENERAL INDUSTRIA QUIMICA

Ya tienes a tu disposición el acta completa de la revisión salarial 2017 del CGIQ.

Enlace.

13 de enero de 2017

La industria de componentes se prepara para el ‘huracán Trump’

Automoción

La industria de componentes se prepara para el ‘huracán Trump’.
 
La industria auxiliar de componentes para el sector de la automoción sigue “expectante” las noticias y anuncios derivados de las amenazas del nuevo presidente de EEUU, Donald Trump, a las empresas que fabriquen vehículos en México para el mercado estadounidense. Aunque “es pronto para determinar las consecuencias”, las empresas sí asumen que están viendo hasta que punto podrían impactarle el posible establecimiento de unos aranceles a la fabricación automovilística mexicana que se venda en EEUU. Y aunque las compañías son cautelosas, en los despachos se mira con “verdadera preocupación” estos posibles movimientos proteccionistas.
 
 
 
 
 
 
Las empresas españolas se juegan mucho en EEUU. Entre Estados Unidos y México, hay más de 40 plantas de producción y centros de investigación y desarrollo de empresas españolas del sector de equipos y componentes para automoción. Solo de la empresa Antolín hay 15 instalaciones: nueve centros en EEUU (Auburn Hills, Hopkinsville, Wayne, Marlette, Kansas City, Belvidere, Warren y Cottondale) y otras seis en México (Silao, Puebla, Hermosillo, Saltillo, Derramadero y Tlaxcala). Gestamp suma 10 factorías, seis en EEUU (en Virginia, Tennesee, Alabama,Carolina del Sur y dos en Michigan) y cuatro en México, en Aguascalientes, Toluca y dos en Puebla. Ficosa tiene cuatro centros en EEUU y tres en México. CIE Automotive tiene una planta en EEUU y siete en México.

Las piezas españolas alimentan las fábricas de coches tanto desde los propios países americanos en liza como desde España. “Si se toman los países de la Unión Europea como un bloque, Estados Unidos es el segundo destino de las exportaciones españolas de equipos y componentes para automoción”, explican desde la patronal española Sernauto. En 2015, casi un 4% de las exportaciones del sector de componentes para automoción fueron a Estados Unidos, en torno a 730 millones de euros, según los datos sectoriales recogidos por la asociación. Esta cantidad supuso un incremento de más del 24% con respecto a 2014. Y el comercio ha ido en aumento. En el primer cuatrimestre de 2016, el sector exportó productos por valor de más de 417 millones de euros lo que representa un 17% más que en el mismo periodo de 2015.
 
“El Tratado de Libre Comercio de América del Norte (Nafta) ha sido clave para España, como dinamizador económico, por los intereses que el sector de componentes de automoción tiene en estos mercados. Para Sernauto y las empresas que representa, es muy importante poder contar con mecanismos que favorezcan las relaciones comerciales entre ambos países”, señalaron desde la asociación.
 
Desde Gestamp, explicaron que están “analizando la situación pero es pronto para determinar las consecuencias” de unas amenazas y movimientos que son solo anuncios en este momento, sin plasmación por escrito aún. Pero avanzan que los movimientos de una sola automovilística, como el anuncio de Ford de no construir una nueva instalación en México, no tendrían que afectarles necesariamente teniendo en cuenta “que nuestras plantas no son cautivas de un solo fabricante”. “Nuestras fábricas están suficientemente diversificadas por clientes”, señalaron desde el fabricante.
 
En el mismo sentido, fuentes del Grupo Antolin afirmaron que siguen “con atención” y analizan “todo lo que ocurre en el mercado norteamericano, ya que es uno de los mas importantes para nuestro negocio. No obstante, consideramos que todavía es pronto para tomar ninguna medida. En el caso de Ford, de momento, las medidas anunciadas no nos afectan de una forma sensible. Estamos convencidos que cualquier decisión que se tome se hará buscando el mayor beneficio posible para la industria de la automoción, que es uno de los motores económicos de toda Norteamérica”, dijeron.
 
Pero esta cautela deriva necesariamente en una congelación de las inversiones a corto plazo en el país mexicano. “Hay mucha preocupación por cómo va a derivar la situación de tensión entre EEUU y México en la industria del motor y la primera consecuencia es que cualquier inversión que se estuviera fraguando para este país está ahora mismo paralizada”, señala Francisco Roger, socio responsable del sector de Automoción en KPMG en España. “Esta congelación tendrá un impacto muy relevante en el empleo en el país”, señala. Roger apunta que esta decisión “proteccionista” de EEUUtendrá “consecuencias muy negativas para el comercio mundial”.