31 de mayo de 2016

Huelga en Seat

Martes, 31 de mayo del 2016 - 14:17 CEST                                             

El Comité de Empresa convoca 12 días de paros en la fábrica de Martorell los fines de semana hasta julio por el bloqueo del convenio colectivo.

La negociación del convenio colectivo de Seat se va calentando. El bloqueo que sufren algunos temas sensibles que están sobre la mesa ha llevado al comité de empresa a anunciar la convocatoria de huelgas en la fábrica de Martorell por primera vez en muchos años. Los paros afectarán de momento las jornadas de trabajo adicionales convocadas por la dirección de Seat durante casi todos los fines de semana de junio y julio. El anuncio coincide con la publicación del resultado de Seat en el primer trimestre, en el que logró un beneficio operativo de 54 millones, un 2,6% más que en los mismos meses del 2015.
 
La convocatoria de huelga registrada en el departamento de Treball incluye paros de 24 horas durante 12 días, correspondientes a dos fines de semana de junio (11, 12, 18 y 19) y ocho jornadas en cuatro fines de semana de julio (2, 3, 9, 10, 16, 17, 23 y 24). Los sindicatos piden, en el escrito de convocatoria, la mediación de la Generalitat en el conflicto.
 
Los sindicatos UGT y CCOO, que tienen la mayoría del comité de empresa, consideran que los avances que se han producido durante los cinco meses de negociación del convenio colectivo son del todo "insuficientes", por lo que han comunicado a la dirección y a la plantilla que convocarán huelga para paralizar la factoría en los turnos extraordinarios convocados durante los sábados y los domingos por la noche de junio y julio "como primera medida de presión". Uno de los argumentos de los convocantes para que los trabajadores secunden los paros es que esta medida "no repercute en el salario ordinario de los trabajadores" ya que al ser jornadas extraordinarias se cobran a parte.
 
Los puntos más conflictivos de la negociación se centran en lo que los sindicatos califican del reconocimiento y el compromiso de la plantilla. Se trata de algunos ascensos automáticos previstos en el convenio que la dirección de Seat quiere retrasar exigiendo más años de antigüedad para reducir costes laborales. Los saltos de categoría más sensibles son los que afectan a los que cumplan 25 años, y a los más veteranos, para los que la dirección plantea una dedicación de 35 años a la compañía.
 
Los sindicatos y la dirección de Seat intentarán aproximar sus posiciones en nuevas reuniones previstas y, especialmente, en un encuentro con el presidente de la marca, Luca de Meo, previsto para los próximos días como último cartucho para evitar unos paros que provocarán demoras en la entrega de miles de coches a los concesionarios.
 

CUATRO SÁBADOS EN JULIO

El comité considera que "el contexto de mejora de producciones, ventas y cuenta de resultado, justifica sobrdamente" que la empresa sea más generosa en la oferta a la plantilla para recuperar poder adquisitivo cedido durante los años previos para conseguir la asignación de nuevos modelos, entre los que destaca el Audi Q3.
Paralelamente a la negociación bloqueada del convenio colectivo, el comité y la dirección han acordado la convocatoria de turnos adicionales de trabajo durante cuatro fines de semana de julio. La medida afecta las líneas de montaje del Audi Q3 y del Ibiza, en los que la produción a final de año superará en 11.600 y 12.949 unidades las previsiones que se hicieron al inicio del ejercicio. En cambio, la del León no tendrá días extras de producción

22 de mayo de 2016

Un tribunal alemán obliga a devolver el dinero de un Seat con motor manipulado.

SÁBADO, 21 DE MAYO DEL 2016 - 16:55 CEST

'DIÉSELGATE'


Un tribunal alemán ha obligado a un concesionario del país, por primera vez en el marco del escándalo por la manipulación de motores diésel en varios modelos de Volkswagen (VW), a aceptar la devolución de un Seat Ibiza y a reembolsar el precio del vehículo a su comprador.
Volkswagen, matriz de la española Seat, ha confirmado la información difundida en el programa de televisión 'Stern TV', sobre la sentencia dictada el martes por la Audiencia Provincial de Múnich, y ha anunciado que el concesionario recurrirá la decisión del tribunal de común acuerdo con el grupo automovilístico alemán.
La denuncia fue presentada por un matrimonio de Múnich en relación con un Seat Ibiza con motor diésel de 1,6 litros del tipo EA189, equipado con el 'software' ilegal y que oculta el nivel real deemisiones contaminantes.
Otros tribunales habían determinado en sentencias anteriores hacer esperar a los propietarios de los vehículos afectados la sustitución del 'software' manipulado.

NUEVE FALLOS

Por el momento se han dictado en Alemania nueve sentencias en relación con el escándalo de Volkswagen: ocho audiencias provinciales desestimaron las denuncias interpuestas por propietarios de vehículos afectados, mientras que la de Múnich aceptó en primera instancia la demanda contra el concesionario.
El tribunal muniqués argumenta en su sentencia que el concesionario ha tenido más de medio año para corregir los defectos en el automóvil, y que ha dejado pasar este plazo sin actuar, razón por la que debe reembolsar al propietario el precio de compra del vehículo, según informa 'Stern TV'.

4 de mayo de 2016

CATALUNYA.-Motor.- Sindicatos piden a las automovilísticas una política de "kilómetro cero" en proveedores

02/05/2016 17:57
BARCELONA, 2 (EUROPA PRESS)
El secretario general de la federación de industria de CC.OO. de Catalunya, Javier Pacheco, ha considerado que las automovilísticas con presencia en Catalunya --Seat y Nissan-- deberían implantar una política de "kilómetro cero" en cuanto a los proveedores de componentes para intentar recuperar este sector, que ha afirmado que ha perdido un 20% de tejido industrial durante la crisis.
Lo ha dicho en la comisión de estudio de las políticas industriales del sector de la automoción en el Parlament, en la que también ha participado el presidente de UGT de Catalunya y presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero, que ha coincidido con Pacheco y ha añadido que las empresas constructoras de vehículos deberían poner como requisito a sus proveedores la aplicación del convenio del metal para evitar el "canibalismo con los salarios" para optar a adjudicaciones.
Ha puesto el ejemplo de Johnson Controls, una empresa que fabricaba los asientos del Seat Ibiza y que perdió la adjudicación porque Grupo Antolín presentó una oferta más económica, ya que los salarios de sus trabajadores eran un 15% inferiores, porque se regían con otro convenio diferente al del metal.
"Hay empresas que canibalizan con los salarios por quedarse con adjudicaciones", ha lamentado Carnero, que ha considerado que todas las empresas deberían partir de la misma base salarial, ya que ha asegurado que la productividad no se consigue con la reducción de las retribuciones, sino con la formación continua.
EMPLEOS FUTUROS EN PELIGRO
Ambos líderes sindicales han alertado de que los modelos que tanto Seat como Nissan fabricarán en los próximos años supondrán una reducción de la carga de trabajo, lo que puede poner en peligro parte de los puestos de trabajo actuales, tanto de las mismas automovilísticas como del sector de los componentes.
Carnero ha reiterado que la sustitución del Audi Q3 por el Audi A1 a partir de 2018 supondrá un sobrante de plantilla: "Tenemos que buscar soluciones, porque si no tendremos un panorama muy jodido, porque por cada mil trabajadores que sobren en Seat se multiplica por cinco en las empresas de componentes".
DEFENSA DEL DIÉSEL
También los dos han hecho una defensa del motor diésel, debido al peso importante que tiene en la fabricación actual en España.
Pacheco ha constatado que los coches con motores diésel representan el 45% de la producción y el 64% de las ventas en el conjunto de España, por lo que ha pedido que no se implanten políticas que hagan peligrar esta producción, sino que ha abogado por una transición paulatina hacia otro tipo de motorizaciones.
Carnero también ha alertado de que una reducción drástica de las emisiones supondría destruir empleos, y ha señalado que hay que buscar soluciones consensuadas con el sector.

1 de mayo de 2016

El 1 de MAYO 2016


Los sindicatos piden una participación “masiva” el 26-J para que haya cambio.


La manifestación del Primero de Mayo de 2016 en Madrid // Marta Jara

Pancarta del Primero de Mayo de 2016. // Marta Jara

Detalle del recorrido de la manifestación del Primero de Mayo de 2016 en Madrid. // Marta Jara