24 de enero de 2015

NEGOCIACIÓN XVIII - CONVENIO GENERAL INDUSTRIA QUÍMICA - COMUNICADO N-3

El 21 de enero tuvo lugar en Madrid la segunda reunión de la mesa negociadora del XVIII Convenio General de la Industria Química. La Federación Empresarial de la Industria Química Española (FEIQUE), la patronal del sector, entregó unas propuestas tan severas que muchas de ellas serán imposibles de consensuar. El 18 de febrero CCOO y UGT harán llegar a FEIQUE su plataforma, fruto de las reuniones y asambleas que se están celebrando por todo el país para poner en común las reivindicaciones de la parte social.
Descargate el COMUNICADO N3, en NEGOCIACION DEL XVIII CGIQ

23 de enero de 2015

REVISIÓN SALARIAL 2014 - Convenio General Industria Quimica.



REVISIÓN SALARIAL  - CONVENIO GENERAL INDUSTRIA QUÍMICA  - 2014



El pasado día 21, se produjo la reunión de la comisión negociadora del CGIQ, para la revisión salarial del año 2014.

  • No procede revisión salarial.

Enlace de descarga, acta de  la revisión salarial.


ACTA REVISIÓN SALARIAL - 2014 (CGIQ)

Firmado el CALENDARIO LABORAL 2015 - Planta de Castellbisbal.

En el día de hoy, se ha llegado a un acuerdo entre Empresa y Comite de empresa para la firma del calendario laboral 2015 en la planta de Castellbisbal.

18 de enero de 2015

El imperio de los coches ‘low-cost’.

El País, 17 de Enero 2015
Hace unos años pocos apostaban a que Renault fuera a triunfar con Dacia, un oscuro fabricante rumano adquirido por la marca francesa. Aun cuando sus coches estaban pensados para Europa del Este y los países emergentes, se los ve ahora por las calles de toda Europa. El Sandero, que cuesta menos de 7.000 euros con los descuentos, es el preferido entre los llamados low cost, los de menos de 8.500 euros. Hasta noviembre vendió 19.394 unidades, así que la marca rumana supone ya el 30% de todas las ventas del grupo Renault en España. El fabricante francés lanzará en breve modelos del Dacia a menos de 4.000 euros, sobre todo pensados para los mercados emergentes y producidos en India, pero que no se descarta que lleguen a Europa.

¿Qué explica el éxito de Dacia y otros modelos de bajo precio? Ante todo la crisis, que ha arrasado con el segmento medio, los coches de más de 12.000 o 13.000 euros. Igual que en otros sectores, el automóvil está polarizado entre los productos baratos (entry) y los de lujo (premium). “Hay mucha gente que necesita un coche y ahora no puede pagar más de 8.000 euros”, explica David Barrientos, portavoz de ANFAC, la patronal de la industria. Ricardo Conesa, experto en automoción de IE Business School, añade que “antes había mayor alegría, pero ahora hay gente que solo va a comprar un coche cuando el suyo se estropea. Y, cuando lo hacen, buscan un tipo de vehículos de cuyo proceso de fabricación se ha eliminado todo lo que es superfluo”.



 El año pasado los coches del segmento pequeño y medio bajo coparon el 62% del mercado. De los 15 modelos más vendidos hasta noviembre, solo seis cuestan más de 12.000 euros y dos más de 15.000. Los nueve restantes son de precio inferior y hay cinco por debajo de los 9.500 euros. La carrera de los fabricantes por lanzar nuevas versiones súper baratas e incluso crear marcas específicas en ese segmento, está al rojo. Volkswagen baraja la creación de una marca dirigida al segmento low cost, mientras su filial Seat ya tiene el MII, que se vende a partir de los 6.200 euros. También Fiat ha anunciado que va a centrarse en el segmento bajo con las líneas 500 y Panda, y en el premium, con Maserati y Alfa Romeo. Ford lanza una versión del Ka, más barata, que se produce en Brasil. PSA, golpeada por su fuerte posición en el segmento medio, busca coches de menor precio y, para hacerlo, quiere fabricar en Marruecos. Ya tiene, entre otros, el C4 Cactus, que se fabrica en España.
Aparte de la crisis en Europa, la necesidad de ofertar coches asequibles para las clases medias de Asia o Latinoamérica es la otra palanca que está moviendo al segmento bajo. General Motors y Ford van a producir coches low cost en India, un país en el que predominan los vehículos pequeños de marcas locales, como Tata y Mahindra, o de fabricantes del sureste asiático como Hyundai, Honda y Suzuki. Al margen de sus planes en el segmento, todas las marcas han bajado precios. Tanto, que muchos de sus modelos se han deslizado al low cost, sobre todo con los descuentos del plan PIVE. Citroën tiene su C3 a partir de los 7.850 euros, Volkswagen su Skoda Fabia desde los 6.700 euros y Ford su Ka en 5.400 euros.

17 de enero de 2015

Sin acuerdo en el Calendario Laboral 2015 - Planta de Castellbisbal.

Seguimos sin acuerdo en el calendario laboral 2015 de la  Planta de Castellbisbal. El pasado día 15 de Enero estábamos citados en el TLC de Barcelona a fin de poder llegar a un acuerdo para el Calendario Laboral, como no fue posible llegar a consenso, este propuso una reunión el próximo día 3 de Febrero  entre las dos representaciones, Comité de Empresa y Dirección a fin de buscar un entendimiento  .