El presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero (UGT), explica que durante la reunión "se constató la caída del sector en todos los mercados europeos, pese a los buenos números de las exportaciones a China, India y Rusia". Respecto a 2012, augura que será "un mal año para Seat y Skoda, porque son las marcas más débiles y por la elevada dependencia del mercado nacional".
El futuro inmediato de Martorell se comenzará a aclarar este miércoles, durante la reunión del comité intercentros sobre el calendario 2012. El objetivo es preservar los puestos de trabajo como sea: los dos primeros recursos son la flexibilidad que permite la jornada industrial y la bolsa de horas, que permitiría parar unos 10 días "sin que pase nada"; esto es, sin tener que recurrir a ninguna medida excepcional como un expediente temporal de regulación de empleo. Si se tiene en cuenta que de la planta salen unos 2.000 vehículos diarios, hay margen para 20.000. "No hay prevista ninguna medida drástica, hay margen", conviene un portavoz de Seat.
Si este año la novedad en Martorell ha sido la línea del Q3, que está teniendo muchos problemas, el año que viene será el lanzamiento del nuevo León, en agosto. El nuevo Toledo se lanzará también el próximo año, pero no se fabricará en Cataluña. Con este panorama, Carnero apunta que una de las batallas que tienen que librar los trabajadores de Seat es la del futuro todoterreno de la firma: que se fabrique en Martorell.